按下“加速键”！深茂铁路川鼻主航道钻探拉开序幕

大白

随着最后一个锚稳稳砸入海床
“浙普工101”与“汇龙16”
两个平台成功定位
新建深茂铁路越珠江口工程
主航道钻探
正式拉开序幕
川鼻主航道钻探
作为新建深茂铁路项目最大挑战
勘察工作共组织了2条钻船平台施工
24小时不停歇作业
预计勘察工作于4月底结束
目前每条钻船已完成3孔
完成预计工作量的40%
深圳至江门铁路
研究范围起自赣深铁路西丽站，终至江门南站，正线全长约115.65公里，包括深圳枢纽相关工程及深茂铁路至广珠城际铁路中山联络线等配套工程。

越珠江口工程线路出深圳机场北站向北沿S3广深沿江高速东侧布设，在虎门镇南侧设虎门南站，向西沿振兴西路北侧转入太平水道、虎门水道，经南沙岛东南角滩涂向西南穿越凫洲大桥非通航孔跨，在万顷沙侧六涌和七涌间接入规划南沙站。
隧道将采用“两端盾构+中间矿山”组合工法进行施工。盾构段分别在虎门侧和万顷沙侧始发，矿山段通过在南沙岛上设置斜井，形成作业通道，斜井全长1.16公里，与正线交汇。盾构法施工里程6.52公里，矿山法施工里程5.52公里，其余部分为明挖段。
小南从中铁大桥勘测设计院了解到，该段施工现场位于珠江口航道上游位置的川鼻水道段，航道底宽为160米，底标高-13.0米，为5万吨级单向航道，5万吨级船舶可满载乘潮进出港。该段隧道埋深约78米，洞径12.9米，拟采用盾构法施工，共布置了14个勘察钻孔。

为确保川鼻主航道钻探工作安全、顺利、高质量完成，在对勘察水域交通流量、风浪、潮差等反复调研后，中铁大桥勘测设计院制订了开辟临时航道钻探的施工方案。经多方共同努力，克服疫情期间诸多不便，一个月内清淤达50万方，开辟临时航道总长约9.57公里。
为确保钻探工作如期进行，防止来往船只与作业船舶碰撞，中铁大桥勘测设计院积极沟通办理水上水下施工许可、施工船舶进场等相关事宜，不断加强与海事部门的密切沟通与协作。

据广州海事局消息
为配合深茂铁路越珠江口工程川鼻水道主航道段水上钻探施工，保障船舶航行安全和港口正常生产，广州港出海航道川鼻段于3月28日中午12时起启用临时航道。
该临时航道使用时间为2020年3月28日12时至2020年5月12日12时，在此期间广州海事局将调派2艘海巡船及协调4艘警戒船进行现场警戒监管，全力保障现场施工安全和临时航道通航安全。
临时航道启用期间，暂停使用广州港45SJ、46SJ、47SJ、55SQ、57SQ、58SQ、59SQ锚地，有锚地作业需求的船舶应及早做好计划，根据发布的有关航行通告，及早调整船舶计划，合理计划航线，及时做好调整。

nihaolai

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