“半小时交通圈”指日可待，南沙打造粤港澳大湾区城市

努力上进

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      消息总体来讲，是针对南沙的，跟我们有关的是地铁18、22、15号线，以及将计划把万顷沙地铁一带站弄成包含：公交、地铁、高速、高铁、城轨、长途班车、出租车等各类城市交通设施的一级客运枢纽。


一、轨道交通


1.1、轨道交通总概：
广深港高铁全线贯通后，将实现28分钟直达香港西九龙（这里的高铁是庆盛站）；
2020年地铁18号线、22号线建成，从南沙万顷沙或者横沥出发将实现30分钟内可到达广州东站和广州南站，并研究延伸至中山、珠海；
深中通道预计7年内建成，通车后将实现15分钟左右抵达深圳宝安机场，20分钟到达前海地区；
港珠澳大桥延伸线将直达南沙（这个可能是深中通道建立后，可以直接接驳港珠澳大桥）。

1.2、近期和远期规划：
近期国家铁路计划建设3条，包括深茂铁路（深圳至江门段）、赣深客专南沙支线、南沙港铁路。
近期城际轨道计划建设4条，中南虎城际、肇顺南城际、广中珠澳城际、湾区东线城际正开展前期研究工作；
城市轨道交通也正加紧推进，4号线南延线计划2017年底建成并投入运营，地铁15号线、22号线南段（番禺广场—万顷沙）正开展前期研究工作，争取尽快纳入下一轮轨道交通建设规划。



二、公路交通

2.1、凤凰一、二、三桥紧密了南沙西部和东部的交通，
2.2、2年后虎门二桥将有望通车，届时，虎门大桥交通拥堵情况将得到缓解，南沙将可实现30分钟内到达深圳宝安机场、前海地区。

2.3、“七横七纵”高快速路网：

2.3.1、近期计划建设8条高快速路项目，总投资978.59亿元，其中新（在）建4条约52公里，黄榄干线已全线贯通；
2.3.2、广中江高速广州段连接线工程加快推进；
2.3.3、深中通道主线将抓紧开工建设；开展前期工作4条约49公里，南中高速、东部干线等正开展前期工作。


2.4、近期正加快推进南沙站枢纽、庆盛枢纽、蕉门枢纽的前期研究工作。

南沙站枢纽（万顷沙地铁站，这个跟我们出行关系比较大）为一级客运枢纽，规划接入13条轨道交通线路，站场附近相应配套公交车、长途班车、出租车等各类城市交通设施，形成南沙站综合交通枢纽；

庆盛枢纽为二级客运枢纽，规划接入4条轨道交通线路；

蕉门枢纽为三级客运枢纽，规划接入4条轨道交通线路。

三、航运蓬勃发展

佛山、中山和广州对南沙港口进行合作大开发

一年前，全球航运界“巨无霸”——中远海运散货总部落子南沙。

马士基、地中海、达飞等全球排名前21位的集装箱班轮公司均在南沙开辟国际航线。

累计落户航运物流企业3949家，已经开通168条航线，其中国际航线达81条，在广西、贵州等泛珠地区建成31个无水港，多式联运集疏运体系辐射到整个泛珠地区。

2016年实现货物吞吐量3.04亿吨，集装箱吞吐量1262万标箱，助力广州港货物和集装箱吞吐量分别位居全球第六、第七位。

今年1—7月，南沙港完成集装箱吞吐量783万标准箱，同比增长16.10%，增速位居全国各大港口首位。

2016年，南沙邮轮共开104艘次，首年旅客吞吐量达到32.6万人次，国内邮轮母港城市排名第三。

今年1—7月，南沙邮轮共完成75艘次，旅客吞吐量23.2万人，同比增加12.5%

2020年底，南沙港区四期工程有望建成投产，届时南沙港区将形成外贸集装箱通过能力超过1000万标准箱，内贸能力超过800万标准箱的格局。

年吞吐量71万人次的国际邮轮综合体已动工，预计2018年底投入使用